-不算壳子啥的体积也就比行李箱大一点既然混动车可以发动机带电机

  电动汽车充电功率不过才3千瓦多点,一台三千瓦的汽油发电机才1000块左右不算壳子啥的体积也就比行李箱大一点既然混动车可以发动机带电机,使发动机始终在最佳工作状态,降低油耗并提升操作性为什么电动车不能带台发电机,解决电动车的续航不足问题?成本和体积整合以后都完全可以接受的吧正常市内驾驶上下班接送小孩啥的,里程短充电时间足,那就不用充电,一旦到了要出远门,或者找不到电桩,那就打开发电机充着,充电自由的多了。即便不算充电更方便灵活,最极端的,要出远门。满电出门一面狂奔一面充电,原本400公里的续航,边充边跑,怎么也给续到700公里没问题吧?如果强行用快充功率充电,就和汽车一样了。

  问问题前先确定是不是~

  增程式电动名词解释

  ● 增程式电动(又叫串联式混合动力,在太平洋汽车网中归类到电动车分类)

  只靠发电机行驶的电气汽车,配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。其中最出名的是雪佛兰Voltec、宝马i3。

  这一类车型,严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮,发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮,因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

  优点:

  1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点,可以当纯电动车使用,在充电方便的条件下只充电、不加油,使用成本较低;

  2.相比其他混合动力模式,增程型混合动力可以不用变速箱,成本略有降低。由于带有发动机发电,只要有加油站就可以一直跑下去,在不方便充电的地方不会被迫拖车,解决基础设施不足的问题;

  3.因为发动机不直接驱动车轮,发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系,通过控制系统优化,可以让发动机一直工作在最佳转速,即使在充电不便时,市内堵车路况下油耗也比较低,发动机噪音也可以控制的非常小。

  缺点:

  1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。

  2.在高速路况下,油耗反而偏高。这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。

  车型代表:这一类的代表车型有宝马i3(可选装增程模块),雪佛兰沃蓝达(有隐藏的直接驱动模式),Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron。

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